Jetzt ist er schon wieder vorbei, mein Segelurlaub mit Manfred und seiner Hanse 331. Was wir so erlebt haben, könnt ihr hier nachlesen. Viel Spass dabei.

Hier mein Web-Fotoalbum mit schönen Bildern vom Segeln mit der Madomar

Unsere Route:

Der Törn aus kulinarischer Sicht:

Doch jetzt viel Spaß beim Lesen.

Um 1/2 4 klingelt mein Wecker. Check-In ist schon um 05:20. Und ich möchte in Ruhe noch einen Kaffee trinken. Es hat in der Nacht geregnet und auch jetzt hängen dunkle Wolken am Himmel. Auf dem Weg zum Flughafen fängt es an zu regnen. Mona fährt mich nach Düsseldorf und dann geht es wieder recht schnell. Durch die Sicherheitskontrolle und dann noch schnell, wie immer, die Flasche Black Bacardi gekauft und schon geht das Bording mit nur 20 Min. Verspätung los. Zuerst die Reihen 15-30 und anschließend darf ich auf meinen Platz 03A. Diesmal kommt keiner und möchte sich auf meinen Platz setzen.
Draußen wird es langsam hell und nach der üblichen Routine, Begrüßung, Sicherheitseinweisung und dem Hinweis, das es sich um einen Nichtraucherflug handelt, stehen wir auch schon in der Schlange vor der Startbahn. Nur eine 1/4 Stunde später als geplant schiebt der Kapitän die Schubhebel des A320 nach vorne und nach 200 m erheben sich die 77 Tonnen des 37 m langen Airbus in die Luft.

Der Airbus A320 kann 180 Personen befördern und verbraucht "nur" 2.500 l Kerosin die Stunde. Mit seinen Tanks kommt er immerhin 5.500 km weit..

Ich kann noch ein wenig von Düsseldorf sehen, danach versperrt mir die Wolkenschicht die Sicht. Über den Wolken ist der Himmel wie immer blau und die Sonne scheint. Man kann die Gefühle der Flieger in solchen Momenten gut verstehen.

Wir bekommen ein kostenloses Sandwich und Getränke. Auf das Gourmet-Frühstück für 10 Euro verzichte ich dankend. Der Rest des Fluges ist ereignislos.

Angekommen werde ich beim Einschalten meines Handys mit SMS überschüttet. Während ich sie sortiere, laufe ich natürlich zum falschen Gepäckband in der falschen Halle. So darf ich den ganzen Weg zurück und noch einmal durch die Sicherheitskontrolle. Tolle Wurst. Endlose Wege später finde ich mein Gepäck, das schon alleine seine Kreise auf dem Gepäckband zieht.

Jetzt informiere ich Mona erst einmal das ich sicher gelandet bin. Bei den vielen SMS war auch eine von Manfred. Der hat seinen Shlüssel vom Ferienhaus verschusselt und so ändern sich die Pläne. Wir treffen uns nicht in Blanes, sondern in Girona und gehen heute noch aufs Schiff.

Aus dem 1. Bus, in den ich einfach einsteige und nach dem Hauptbahnhof von Barcelona frage, schmeißt mich der Fahrer wieder raus. Wie es sich für einen Flughafen einer Weltstadt gehört hat natürlich der Aeroporte von Barcelona einen eigenen Gleisanschluss. Ich schleppe mein Gepäck bis zum Gleis und löse für 6.60 Euro ein Billet nach Girona. Leider nicht für den CE, sondern mit der Regionalbahn. Aber auch diese ist klimatisiert, also nicht so schlimm.
Nach einmal umsteigen bin ich auch schon in Sants, wie die Central Station hier heißt. Ein netter Spanier zeigt mir den richtigen Zug und von einer freundlichen Dame an der Information erhalte ich sogar einen Plan. Da ich noch etwas über eine 1/2 Stunde Zeit habe, kümmere ich mich um den Kauf einer Prepaid-Karte. Der erste Shop führt sie nicht und der 2. hat leider keine mehr. So steige ich unverrichteter Dinge in meinen Zug ein und auf geht es nach Girona.

1 1/2 Stunden später steige ich in Girona aus. Manfred wartet noch auf Bela und will dann mit dem Taxi zum Bahnhof kommen. Ich besorge schon einmal die Fahrkarten zum stolzen Preis von 2,70 Euro. Der MovieStar-Shop hat leider zu und so setze ich mich ins Cafe und genieße meinen 1. Cafe con leche. Dazu ein leckeres Baquette mit Schinken. Super.

10 Min. vor Abfahrt des Zuges kommt eine SMS von Manfred. Wir sind unterwegs. So schleppe ich mein Gepäck auf das Gleis und 5 Min. später kommen beide um die Ecke. Just in Time. Der Zug bringt uns in einer 1/2 Stunde nach Figuera. Dort erwischen wir ein klimatisiertes Taxi, das uns nach Ampuriabrava bringt.
Wir räumen unsere Sachen aufs Boot und dann geht es erst einmal auf ein Bier in die Colonia-Bar. Ampuriabrava ist ein reines Touri-Städtchen. Überall sieht man Angebote in Deutsch. Schnitzel mit Pommes und Currywurst. Alles im Programm. Zurück am Boot gehen Bela und ich den ersten Einkauf machen und Manfred richtet sich häuslich ein.

Am 1. Abend gehen wir Essen. Manfred erwischt gegrilltes Kaninchen und ich Seeteufel. Bela ein Entrecote. Bis auf Bela sind wir nicht so zufrieden.
Wir wechseln die Lokalität und bekommen noch das erste Tor der Portugiesen mit. Deutschland gewinnt 3 zu 1 und alle sind zufrieden. Die Nacht ist schön und so vernichten Manfred und ich noch eine 1/2 Flasche Bacardi. Dann kann ich nicht mehr und um 1/2 2 falle ich todmüde in meine Koje und penne trotz Licht und Musik schnell ein.

Um 7 lockt mich die Morgensonne raus. Ich schütte den 1. Kaffee auf und genieße den Morgen.
Nach der 3. Tasse gehe ich mich frisch machen und besorge schon einmal Brötchen und Brot. Beim Bäcker im Supermarkt ist viel los, man muss sogar eine Nummer ziehen. Aber der Raum ist klimatisiert und so ist es halb so schlimm. Um 10 Uhr sind wir alle bereit und frühstücken ausgiebig.

Jetzt ist erst einmal Boot putzen angesagt. Nach hunderten Pützen Wasser haben wir das Schiff wohl von Tonnen Sand befreit. Wir müssen noch das Groß auftuchen und die Persenning von der Genua wegnehmen, dann könnten wir eigentlich segeln gehen. Doch so richtig Lust hat keiner. Manfred überprüft noch seine Eletronik, Bela geht zum Strand und ich lege mich auf die Wiese zum relaxen.

Am Abend besorgen wir noch die fehlenden Zutaten fürs Grillen, ich schnibbel den Salat und dann genießen wir einen wunderschönen Grillabend bei einer guten Flasche Rotwein.
Pünktlich zum 11-Meter-Schießen des Finalspieles Frankreich : Italien sind wir fertig mit Grillen. Wir trinken noch ein Bier in der Kneipe, freuen uns über den Sieg der Italiener und gehen zurück zum Boot. Einen kleinen Absacker noch, dann schnell duschen und schon ist wieder Schlafenszeit.

Montag/Dienstag,10/11.07.2005	Ampuriabrava - Fornells
Flaute, ab und zu O1, ab 9 Uhr O2	142 sm/27:06h

Heute geht es zügiger. Um 8 sind schon alle auf und um 9 geht es noch kurz in die Stadt, die restlichen Vorräte kaufen. Wir schmeißen um 10 Uhr die Leinen los und tuckern erst einmal zur Tanke, unsere Reservekanister füllen. Wir wollen nach Menorca rüber. Das sind gut 140 sm. Geschätze Ankunft Dienstag Mittag.
Wir dieseln aus der Bucht von Rosa raus. Der erste Versuch zu segeln scheitert aufgrund fehlenden Windes kläglich. So bringt uns die Dieselgenua voran. Zwischendurch können wir einmal eine Stunde segeln. Um 19 Uhr können wir den Motor mal wieder für eine weitere Stunde abstellen. Ich nutze die kurze Zeit unter Segel und lasse mich mit 2 Fendern hinterher ziehen. Das geht bis 5 kn ganz gut und erfrischt total. Von Sonntag habe ich schon ein wenig Sonenbrand und so wird er gut gekühlt. .

Um 21 Uhr mache ich uns Gemüsenudeln mit dem Rest Fleisch vom Grillen. Allen schmeckt es gut, bis Bela auf den Brühwürfel beißt, der sich leider nicht ganz aufgelöst hat. Wir bekommen die Pfanne trotzdem leer und dann lege ich mich in Manfreds Kajüte. Um 12 fängt meine 1. Wache an. Richtig schlafen kann man bei dem Gedröhne vom Motor allerdings nicht.
Den Rest der Nacht dieseln wir auf Kurs 160° Richtung Menorca. Wir gehen 4 Std. Wache und haben danach 2 Std. frei. Schlaucht ein wenig. Um 9 Uhr morgens können wir endlich Segel setzen und den Motor ausmachen. Ich gehe Fendersurfen und benutze das Bad für meine Morgentoilette. Es gibt einen Kaffee und ein Stück Baquette mit Käse. Da meine Freiwache angefangen hat, lege ich mich hin und bin 5 Min. später im Land der Träume.

Kurz nach 13 Uhr erreichen wir nach 27 Std. und 142 sm Fornells auf Menorca. Wir machen an einer Mooring direkt neben der Einfahrt vom Hafen auf 3 m Wassertiefe fest. Kaum fest kommt eine Offizielle vom Hafen und kassiert 15 Euro für eine Nacht. Ich schicke eine Standortmeldung nach Hause und freue mich sehr, als mein Spatz direkt zurück ruft. Alles ist in Ordnung und so können wir den AB ans Schlauchi binden. Der springt trotz einem 3/4 Jahr Stillstand direkt an und so machen wir uns auf den Weg in die Stadt. Wir stürmen ein Internetcafe und trinken einen Cafe con leche. Der Spar hat noch zu und so tuckern wir wieder in Richtung Boot.
Manfred ist groggy und legt sich hin, Bela schnappt sich sein Buch und ich.... schreibe wieder an meinem Bericht.

Die Cala Fornells ist eine große Bucht mit 2 Ankerfeldern und einigen Moorings, an die man sich legen kann. In der Hauptsaison kosten diese allerdings 15 Euro. In der Nebensaison hat Manfred noch nie etwas dafür gezahlt.
Es gibt auch einen kleinen Hafen. An der Kaimauer und einem Betonsteg gibt es ein paar Liegeplätze. Im flachen Teil des Hafens liegen die für die Balearen so typischen, kleinen Fischerboote.
Fornells scheint ein kleiner, sehr touristischer Ferienort mit einem hohen Anteil an englischen Touris zu sein. In der Bucht kreuzen eine Reihe Laser.
In der Mitte der Bucht liegt eine kleine Insel mit einem Richtfeuer. Dahinter wird die Bucht flach.

Bela und ich übernehmen den Einkauf und tuckern mit dem Dinghi rüber. Fleisch gibt es erst wieder morgen früh und so werden wir heute Abend Essen gehen. Wir leisten uns noch ein Eis auf der Hafenmole. So schön kann Urlaub sein! Zurück am Boot versetze ich die Pantry wieder in einen halbwegs ordentlichen Zustand. Dann geht es eine Runde schwimmen. Ich nehme eine Bürste mit und befreie die Logge vom Bewuchs. Vielleicht tut sie es ja jetzt wieder. Beim Um-Schiff-schwimmen schrubbe ich noch schnell den Wasserpass. Sieht direkt viel besser aus.
Wir machen uns stadtfein. Heute geht es in eine kleine Pizzeria am östlichen Ende des Städtchens. Die Paella mit Meeresfrüchten ist ok und auch die Pizza von Bela scheint zu schmecken. Satt und zufrieden, ein Eis schleckend gehen wir wieder zurück zum Dinghi. Ich lasse mich ins Boot fallen und bekomme einen nassen Hintern.
Wir genehmigen uns noch einen Absacker und so geht wieder ein Urlaubstag zu Ende.

Mittwoch,12.07.2005	Fornells - auf See
NO2-3	34,8 sm/08:06h

Der 1. Tag, an dem ich nach dem Aufwachen einfach ins Wasser springen kann. Immer wieder toll. Danach einen frischen Kaffee und die Welt ist in Ordnung. Die Sonne scheint schon heftig und wir spannen das Sonnensegel auf. Ein gutes Frühstück macht den Morgen perfekt. Nach dem Aufräumen debatieren wir, ob wir nun nach Mahon segeln oder direkt nach Sardinien. Nach einiger Diskussion kommen wir zu dem Ergebnis, das Wasser und Dieselvorräte reichen werden. Ich schicke die beiden zum Einkaufen und klare das Boot ein wenig auf. Dann telefoniere ich mit meinem Spatz und verabschiede mich fur die nächsten beiden Tage. 200 sm liegen vor uns.
Ich gehe noch eine Runde schwimmen und dann sind die beiden auch schon wieder da. Wir hängen noch ein wenig rum während draußen langsam Wind aufkommt. Bela und ich fahren noch einmal mit dem Dunghi an Land und wandern zum alten Leuchtfeuer hoch. Dann kaufen wir noch die fehlenden Wasservorräte und zurück am Boot machen wir es startklar. Dinghimotor ab, Sonnensegel weg, Groß gesetzt und dann geht es auch schon los. Manfred motort bis vor die Bucht und nach einer knappen Stunde schweigt der Motor erst einmal. Wir können den Kurs von 105° gut anlegen. Der Wind legt noch etwas zu und bald sind wir mit 4 kn unterwegs. Um 6 mache ich Abendessen. Es gibt die restlichen Nudeln mit Minutensteaks. Diesmal ohne Brühwürfel, was Bela sehr gut findet. Meine Wache fängt erst um Mitternacht an und so lege ich mich hin. Wir haben den Wachplan von der ersten Überfahrt beibehalten. 4 Std. Wache, 2 Std. Schlafen.

Donnerstag,13.07.2005	auf See - auf See
NO0-1	108,5 sm/24:00h

Um 1/2 12 krabbel ich ausgeruht aus meiner Koje. Die Madomar läuft unter Segel wie auf Schienen. Immer zwischen 4 bis 5 kn stehen auf der Logge, die es seit Fornells wieder tut. Ich hatte sie bei dieser Gelegenheit mit einer Bürste von Bewuchs befreit.

Der Autopilot meldet Battery low. Nach 36 Std. sind die beiden Verbraucherbatterien der Madomar fast leer. So laßen wir knapp 4 Std. den Motor mitlaufen, um diese etwas zu laden. .

Eine superschöne Segelnacht liegt vor uns. Jedenfalls bis zum Ende meiner Wache. Kaum unter Deck schläft auch der Wind ein und der Penta fängt an zu dröhnen. Aber wenn man müde ist, stört einem das wenig. So schlafe ich die 2 Std. tief und fest.

Um 6 Uhr dröhnt immer noch der Diesel und das bleibt auch bis 10 Uhr so. Den Versuch zu segeln nutze ich zum Fender surfen. Ein wenig frisch machen tut gut. Dann ist auch meine letze Wache vorbei und ich kann ausschlafen.

Um 14 Uhr bin ich wieder fit. Der Volvo Penta dröhnt immer noch. Um 15 Uhr machen wir den Motor aus und füllen den Tank mit unseren Reservekanister. Bei dieser Gelegenheit stellen wir fest das der Wind für 2 kn Fahrt ausreicht. So segeln wir wieder.

Es wird beständig mehr. So ergibt sich ein tolles Segeln bis in den späten Abend. Um 19 Uhr fange ich mit dem Abendessen an. Es gibt Bratkartoffel mit Zwiebel, Paprika und Salami. Vorher eine Tütensuppe. Bela und Manfred werden wieder satt. Es wird schnell gespült und dann lege ich mich hin. Meine Wache fängt ja um Mitternacht an.

Freitag,14.07.2005	auf See - Carloforte/San Pietro
NO0-1	61 sm/13:30h

Kurz vor Mitternacht trete ich meine Wache an. Inzwischen habe ich mich daran gewöhnt und werde kurz vor 12 wach. Bela verschwindet direkt in seine Koje. Wir segeln immer noch mit 3 kn Richtung Carloforte, unserem Ziel auf San Pietro, das wir irgendwann heute erreichen werden. Bis dahin sind es noch gut 60 sm. Unter Motor nicht mehr als 10 Stunden.
Wir können noch gut eine Stunde segeln, dann sinkt unsere Geschwindigkeit auf unter 1 kn und Manfred startet die Maschine.

Das Meer ist fast spiegelglatt. Kein Schiff weit und breit. Der Mond spiegelt sich im Wasser. Wenn der Diesel nicht laufen würde, währe es wieder eine perfekte Nacht. So motoren wir mit 5 1/2 kn Richtung Sardinien. Ich nutze die Zeit meiner Wache und schreibe meinen Törnbericht. Alle 10 Min. einmal den Kopf heben und schauen, ob immer noch kein Schiff zu sehen ist.

Am Ende meiner Wache ist zumindest soviel Wind da, das wir mit 4 kn segeln können. So setze ich die Genua und mache den Motor aus.
Während meiner Freiwache ist irgendwann auch dieser Wind verbraucht und so empfängt mich zu Beginn meiner letzten Wache wieder das Dröhnen vom Diesel. Mein GPS verrät mir: noch 7 Std. bis Carloforte.
So mache ich uns noch einen Kaffee und esse ein Brot. Wir sehen noch 2 Delphine, die ein paar Minuten lang unser Boot begleiten. Die See wird immer glatter. Keine Chance, den Motor auszustellen und zu segeln.

Als Manfred aus seiner Kabine kommt, nutze ich die Gelegenheit und lege mich vor Ende meiner Wache hin und kann so noch eine Stunde schlafen. Dann nähert sich dieser Schlag dem Ende. Nach insgesamt 208 sm und 45:15 Std. machen wir in Carloforte auf der Insel San Pietro, die vor der Küste von Sardinien liegt und die nur durch den Canale di San Pietro vom Festland getrennt ist, fest an einem neuen Schwimmsteg mit Wasser und Strom, allerdings ohne Duschen und Toiletten.

Wir trinken unseren 1. Anleger nach über 2 Tagen. Noch das Boot wieder in einem halbwegs ordentlichen Zustand versetzen, Wasser bunkern, Strom anschließen. Das üblliche halt.

Wir liegen hier in einer neuen Marina Punte del Chiazzo, neben der Marina Sefredi, die scheinbar nur aus einem großen, neuen Schwimmsteg besteht. Gegenüber im südlichen Teil muss es noch einen Club Nautico geben und auch im nördlichen Hafenbecken kann man liegen.
Wir bezahlen für die 33 Fuß der Madomar 25 Euro die Nacht inkl. Strom und Wasser, allerdings ohne WC und Duschen. Allerdings liegen wir am Steg für große Yachten,direkt hinter der Einfahrt. So bekommen wir jedesmal den vollen Schwell ab, wenn eine Fähre rein oder raus fährt. Und das machen die hier im Stundentakt.

Bela und ich gehen in der Nachbarmarina duschen. Keiner fragt also sagen wir auch nichts.
Von 2 Tage Salz und Schweiß befreit machen wir uns fertig für die Stadt. Hier wandern wir ein wenig ziellos auf der Suche nach einem Restaurant in dem man draußen sitzen kann, herum. Auch der Touristik-Point hilft uns nicht weiter. Wir finden allerdings doch ein Restaurant mit Terasse. Ich lasse mir eine Pizza gut schmecken, Bela und Manfred probieren die Nudeln. Mit 15 Euro war das Essen nicht zu teuer und so kann ich mir noch ein Gelatti auf der Hand leisten.
Die beiden gehen noch auf ein Guiness in die Stadt, ich wandere langsam zum Schiff, schicke Mona noch eine SMS und genieße den schönen Abend.
Das Wasser im Hafen sieht so sauber aus das ich es wage ins Wasser zu springen. Wir liegen direkt an der Einfahrt und so wird das Wasser wohl nicht so dreckig. Und ein Bad erfrischt ungemein. So geht wieder ein schöner Tag zu Ende.

Samstag,15.07.2005	Carloforte
NO0-1	0 sm/0:00h

Heute machen wir einen Hafentag und erkunden San Pietro. Zuerst putzen wir jedoch das Boot. Ist immer nicht zu glauben, wieviel Dreck sich so ansammelt. Es wird heiß. Fast unerträglich heiß. So warten wir bis 5 Uhr ehe wir loswandern. Auf dem Weg in die Stadt wird meine Bereitschaft Geld für einen Scooter auszugeben immer größer. Als wir die Verleihstation nach einigen Wirren gefunden haben, sind die verlangten 7 Euro die Stunde keine Frage. Wir blättern der Dame 14 Euro hin und dürfen losdüsen. Erstmal zur Tanke, für 3,50 Sprit einfüllen.

Wir heizen los auf der Suche nach dem höchsten Berg von San Pietro. Stolze 211 m soll er sein. Finden tun wir ihn nicht. Wie auch nicht die berühmten Felsen. Allerdings den Leuchtturm am Ende der Strasse verfehlen wir nicht. Strassenschilder scheinen nicht die Stärke der Italiener zu sein.
Um kurz vor 8 sind wir zurück und gehen Einkaufen für mein Chili.

Manfred hat Schwierigkeiten mit seinen Verbraucherbatterien. Diese werden bei Landstrom nicht geladen. Unter Motor keine Probleme. Nach dem Studium der Bedienungsanleitung vom Ladegerät vermuten wir, das die Starterbatterie die notwendige Spannung von 13,2 V nicht mehr erreichen kann. Dann wird mit dem Landstrom immer nur diese geladen und die Versorgerbatterien gehen leer aus. Wir tauschen die Batterien einmal und werden das beobachten.

Ich verwandel den Salon der Madomar in eine Sauna. Wenn man anfängt zu kochen entwickelt sich eine wahnsinnige Hitze. So mache ich im Schweiße meines Angesichtes das Chili. Bela würzt es gut nach und so schwitzen wir auch beim Essen.

Ruckzuck ist es Mitternacht und Bela hat Geburtstag. Das mit dem Feuerwerk hat leider nicht geklappt und auch der Shanty Chor ist nicht gekommen. Dafür gibt es aber eine gekühlte Flasche Sekt und die besten Wünsche von Manfred und mir.
Wir sitzen noch lange im Cockpit und diskutieren über Gott und die Welt. Irgendwann ist der Bacardi entgültig aus und es ist Schlafenszeit. Ich lege mich mit meinem Schlafsack ins Cockpit. Hier kann man es besser aushalten.
Irgendwann in der Nacht ist es auch unten kühl genug und ich lege mich in meine Steuerbordkoje.

Sonntag,16.07.2005	Carloforte
N2-3	0 sm/0:00h

Es soll weiter gehen! Nach einem Kaffee und einem kurzen Bad im Hafenbecken klaren wir das Schiff auf. Da noch kein Wind ist, beschließen wir auf See zu frühstücken. Bela sprintet noch schnell zur Dusche und Manfred und ich machen die Madomar klar zum Auslaufen. 5 Min. später hat sich die Planung komplett geändert. Den ein Druck auf den Anlasserknopf des Motors entlockt diesem nur ein müdes Husten. Nach Analyse der Situation stellen wir fest, das das Ladegerät der Schuldige ist. Vermutet hatten wir es schon gestern, da die Versorgerbatterien trotz Landstrom auf 11,5 V abgesackt waren.

Manfred baut das Ladegerät aus und sein altes ein. Das ändert die Situation allerdings nicht. Meine Idee, das vielleicht nur eine Sicherung im Ladegerät durchgebrannt ist erledigt sich, nachdem wir jemand mit einem Torxschlüssel gefunden haben. Sicherung ok, die Platine ist jedoch an einigen Stellen total korodiert. Nix mehr zu machen. Manfred läuft zum Marinero. Der macht uns nicht viel Hoffnung, immerhin ist Sonntag. Allerdings soll Manfred noch einmal um 6 kommen. Vielleicht geht ja was.
So frühstücken wir in Ruhe und hängen des restlichen Tag einfach ab.

Montag,17.07.2005	Carloforte
N2-3	0 sm/0:00h

Auch heute kommen wir nicht weg. Das Ladegerät kann nicht repariert werden. Gegen Mittag hat Manfred ein normales Autoladegerät erstanden. Jetzt kann die Starterbatterie solange geladen werden wie wir Landstrom haben. Manfred beschließt das wir in Carloforte bleiben und morgen um 6 Uhr Richtung Cagliari segeln. Dann kann er sich am Mittwoch in Cagliari um ein neues Ladegerät kümmern.

Wir hängen also den ganzen Tag rum und aus reiner Langeweile fange ich an, den Chrom vom Steuerrad zu polieren. Die Stimmung sinkt genauso wie der Ladestand unserer Verbraucherbatterie.

Dienstag,18.07.2005	Carloforte - Cagliari
N2-3	63.2 sm/12:00h

Es geht wieder weiter. Ein Druck auf den Knopf des Anlassers wird mit einem Tuckern belohnt. Kurz vor 7 Uhr schmeißen wir die Leinen los und verlassen das schöne Carloforte. Wie immer motoren wir erst einmal. Nachdem wir um die Südspitze Sardiniens rum sind, können wir ein wenig segeln. Über Land tobt ein heftiges Gewitter. Wir hören das Donnergrollen der Blitze.

Nachdem wir ein weiteres Kap passiert haben und mit einem Kurs von 22 Grad laufen können, kommt der Wind genau von Achtern. Wir baumen die Genua aus und setzen einen Bullenstander. Der Wind frischt immer mehr auf und das steuern verlangt Manfreds volle Konzentration. Irgendwann reicht es ihm und wir drehen die Genua ein Stück weg. Auf unserem Kurs liegt eine Reede in der einige große Tanker liegen. Wie wir später im Revierführer lesen ist die Durchfahrt verboten. Es ist ein super Segeln.
Ein riesiges Containerschiff zieht an uns vorbei. Nach dem Ankerfeld frischt der Wind noch mehr auf und Manfred beschließt, die Segel wegzunehmen und die restlichen Seemeilen unter Motor zu fahren. Wir rollen die Genua weg und Murphey schlägt wieder gnadenlos zu. NACH dem Lösen des Bullenstanders macht Manfred den 1. und wohl einzigen Steuerfehler dieses Törns. Ich kann gerade noch ACHTUNG schreien, da kommt auch schon der Baum mit einer Patenthalse rüber. Gottseidank können alle abtauchen und der Baum erwischt niemanden. Manfred geht recht zügig an den Wind (was mich beinahe ins Wasser befördert). und wir bergen das Groß. Wir eiern jetzt unter Motor einer großen schwarzen Wand entgegen, aus der wer auch immer viele Blitze gen Erde schleudert. Ich ziehe meine Regenjacke und -Hose mit der Rettungsweste an und dann regnet es auch schon in Strömen. Ein paar Böen legen das Schiff ordentlich auf die Seite. Der Spuk ist genauso schnell vorbei wie er angefangen hat. Wir können die Einfahrt von Cagliari wieder sehen und nach 12 Std. und 63 sm machen wir fest in der Marina del Sole.

Hier kostet die Nacht 24 Euro für die Madomar. Auf dem Steg am Eingang steht ein festes Zelt mit je einer Toilette und zwei Duschen für die Damen und die Herren. Daneben ist ein großes Zelt, in dem man ein Bier für 1,59 Euro schlürfen kann.

Mittwoch,19.07.2005	Cagliari
	0,0 sm/0:00h

Wir legen noch einen Hafentag ein. Manfred versucht ein letztes Mal einen Ersatz für sein Landladestromgerät zu bekommen. Dies scheitert und so wird seine Frau nächsten Montag wohl ein neues mitbringen.

Bela und ich erkunden die Stadt und stellen fest: Cagliari ist häßlich. Wir ersteigen den höchsten Punkt der Stadt. In meinen Augen der Schwierigkeitsgrad 10 im Klettern. Bela behauptet zwar das ist noch nicht mal 1 aber das kann nicht. Von oben genießen wir einen schönen Ausblick auf die häßliche Stadt. Dann setzen wir uns in den Schatten und lesen die Süddeutsche. Ich versuche mich am Feutilion und stelle einmal mehr fest, es gibt eine deutsche Sprache die ich nicht kenne. Jedenfalls versichert mir Bela das die Zeitung in Deutsch geschrieben ist. Und ich verstehe nix davon. Naja, es gibt ja noch den Sportteil.

Dann ist der Tag auch schon vorbei und zurück am Boot beschließen wir, heute ist Pizza-Tag. So holen Bela und ich 3 leckere Pizzas, gemacht in einem echten Holzofen. Super lecker. Dazu ein kaltes italienisches Bier. Was will man mehr.

Donnerstag,20.07.2005	Cagliari - Porto Villasimius
SO3	23,4 sm/5:45h

1/4 vor 10 schmeißen wir die Mooring los und fahren zur Tanke. In dem Tank und den Kanistern der Madomar verschwinden fast 90 l. Auch hier ist der Diesel teurer geworden. 1.33 Euro kostet der Liter schwarzes Gold.

Wir motoren mit dem Groß als Schattenspender bis irgendwann Wind kommt. Wir können endlich einmal richtig segeln. Wußte garnicht mehr wie das geht. Nach knapp 20 sm machen wir einen Badestop bei Capo Boi. Der Anker fält in 5 1/2 m Tiefe auf Sand. Wir machen 2 Std. Pause.
Wir ziehen schon am Ankerplatz das Groß hoch. Dann zieht die Ankerwinsch den Anker hoch und bald darauf segeln wir wieder. Nach einem Schlag raus fahren wir die 1. Wende dieses Törns. Vielleicht auch die letzte.

Der Hafen ist sehr sauber und ordentlich. Ist auch der bisher teuerste. 40 Euro kostet die Nacht.

Freitag,21.07.2005	Porto Villasimius - Porto Corallo
O0-1, später Flaute	28,0 sm/5:45h

Heute bringen wir die letzte Etappe unseres Törns hinter uns. Es geht nach Porto Corallo. Das liegt ca. 20 sm entfernt. Allerdings muss man um ein Kap fahren und so werden es insgesamt 28 sm. Morgens schreckt uns Manfred mit einer Wettervorhersage auf. Gale mit O6. So beeilen wir uns mit dem Ablegen und legen zum letzten Mal um 1/2 10 Uhr ab. Nachdem wir das Kap gerundet haben und sich kein Wind einstellt, dieseln wir an der schroffen Küste Sardiniens, die immer wieder von einzelnen Badestränden unterbrochen wird, entlang. Man sieht an der Steilküste erstaunlich viel grüne Vegetation. Wir schaffen es immerhin, knapp 3 sm segeln zurück zu legen. Für den Rest der Tour dröhnt jedoch der Diesel.

In Porto Corallo angele ich zum letzten Mal mit dem Bootshaken die Mooring. Dann sind wir auch schon fest und ich trinke mit Genuss den eiskalten Anlieger.
Manfred macht sich auf zum Office und Bela erkundet, wie wir morgen von hier weg kommen.

Unser Bus geht um 8:50 Uhr und die Tickets haben wir auch schon. 1 Euro kosten die für 10 Min. Fahrt in das nächste Dorf.
Wir packen einmal unsere Sachen. Dann wird die Madomar von innen und außen auf Hochglanz gebracht.

Um 8 gehen wir ins nahe gelegene Ristorante und lassen uns mit Ravioli, Gambas und gegrilltem Fisch verwöhnen. Zum Abschluß noch einen Cappuchino und einen Grappa und dann ist auch der letzte Törnabend vorbei.
Auf dem Schiff hält Manfred noch eine Törnnachbesprechung ab und irgendwann nach Silvester gehen wir alle ins Bett. Morgen wird ein langer Tag werden.

Porto Corallo ist unserem letzten Hafen der Marina de Villasimius, sehr ähnlich. Fast genauso groß, fast genauso leer, die san. Anlagen sehr sauber. Zwei große Unterschiede gibt es jedoch. Porto Corallo kostet nur 23 Euro und die Toiletten sind sehr französisch. Sehr wahrscheinlich ist der einzige Sanitär-Handwerker im Ort Korse.

Samstag,22.07.2005	Porto Corallo - Olbia
-	270 km/10:07h

Um 1/2 7 werde ich wach! Ich erinnere mich dunkel das ich gestern meinen Handy-Wecker auf 7 Uhr gestellt habe. Also noch einmal umdrehen. Ein menschliches Bedürfnis treibt mich dann aber aus an Deck und so stehe ich auf und koche meinen letzten Kaffee an Bord der Madomar. Ob ich jeh wieder hier an Bord einen kochen werde? Wer weiß.
Meine Sachen sind gepackt und so verstaue ich nur noch die Klamotten von der Nacht und schon bin ich abfahrbereit. Ich kann in Ruhe meinen 1. Kaffee genießen. Und mich ein letztes Mal am Panorama erfreuen.
Um 1/4 vor 9 stehen wir an der Bushaltestelle. Der Bus, der uns für 1 Euro nach Villaputzu bringt, hat 10 Min. Verspätung, ist dafür aber klimatisiert.

10 Min. später stehen wir in Villaputzu. Ich erkundige mich nach der Haltestelle für den Bus nach Cagliari. Stehen wir schon vor. Die Billets können im Laden 20 m weiter gekauft werden.
Um 10.30 Uhr geht es für 4,50 nach Cagliari.

Wir erleben eine Schrecksekunde als der Bus auf der anderen Straßenseite hält. und dann an uns vorbei fährt. Doch er wendet nur und so sitzen wir 10 Min. säter im Bus nach Cagliari.

2 Std. später hält der Bus an der Endstation in Cagliari. Ich schleppe meinen Seesack rüber zum Bahnhof. Für 13,60 Euro bekommen wir eine Zugfahrkarte 2. Klasse nach Olbia. Mit 1x umsteigen und sogar klimatisierten Abteils.

Um 19 Uhr kommen wir in Olbia an. Ich mache mich auf die Suche nach einer Unterkunft. Das 1.Hotel hat kein Zimmer mehr frei. Genervt schleppe ich meinen tonnenschweren Seesack weiter. Irgendwann überzeuge ich Bela auf unser Gepäck aufzupassen. Und so spurte ich los. Beim 2. Hotel habe ich mehr Glück. Es wird mir für 70 Euro ein Doppelzimmer angeboten. Ist mir eigentlich zuviel und so versuche ich es weiter. Aber innerhalb der Stadt gibt es nichts günstigeres und so nehme ich es doch.
Ich schaffe mein Gepäck aufs Zimmer und dann geht es mit Bela runter zum Wasser. Als ich am Kai entlang laufe, traue ich meinen Augen nicht. Schallt mir ein fröhliches Hallo von Bord einer Bavaria entgegen. Treffe ich doch tatsächlich Jörg, den Skipper von meinem letzten Kykladentörn mit Windbeutel- Reisen. Die Welt ist doch klein, stelle ich immer wieder fest.

Auf dem Rückweg laden uns 2 Berliner ein, denen wir beim Anlegen geholfen haben. Die beiden haben mit dem Eigner einer 10m Beneteau für eine Woche Sardinien erkundet. Wir bekommen nicht nur Bier und Wein, sondern werden auch noch zum Abendessen eingeladen.
Die beiden fliegen auch Morgen zurück, jedoch später wie Bela und ich.

Die Beneteau war einmal ein reines Elektroschiff mit 6 Bateriebänken à 48 Volt. Der pensionierte Skipper und Eigner ist Elektroingieneur und ein Anänger der freien Raumenergietheorie. Bela als Physik-Student ist begeistert, einmal einen solchen Menschen leibhaftig zu sehen.
Wir quatschen noch ein wenig über alles und jenes. Um 1/2 12 machen wir uns auf Richtung Zentrum und setzen uns noch auf ein Heineken ins Cafe. Hier tobt noch der Bär und was hier an Jollen auf hochhakigen Schuhen vorbei schlendert..... Fantastico.

Ich leiste mir noch ein Eis und dann noch ein Panasche, wie das Radler in Italien heißt. Dabei stellen wir fest, das die Preise hier ganz schön happig sind. 4 Euro für ein kleines Heineken aus der Flasche.
Um 1/2 2 mache ich mich auf Richtung Hotel. Bela, der zuerst noch für 2-3 Std. mit aufs Zimmer wollte, macht sich dann doch Zufuß zum 3 km entfernten Flughafen auf. Dort will er die restliche Nacht bis zum frühen Checkin verbringen.

Ich gehe auf mein schönes, durch die Klima auch herrlich kühl gehaltenes Zimmer, genieße noch eine ausgiebige Dusche, stelle den Wecker auf 1/4 vor 7 und verabschiede mich ins Land der Träume.

Sonntag,23.07.2005	Olbia - Viersen
-

Wieder werde ich 15 Min. bevor mein Handy klingelt wach. Ich mache mich schnell frisch und stopfe die wenigen Sachen noch in meinen Rucksack. Dann checke ich aus und bekomme sogar noch ein kleines Frühstück mit herrlich frischen und noch warmen Croissants während ich auf das Taxi warte. Dazu einen frischen Cafe und einen O-Saft, perfecto.
Um 1/2 8 bringt mich eine nette Taxifahrerin für 15 Euro in 19 Min. zum Aeroporto. 5 Min. später stehe ich in der recht langen Schlange zum Checkin. Dieser wird, obwohl ich einen Flug bei Airberlin gebucht habe, durch Hapaqfly durch geführt und hat auch eine HF-Flugnr. Das verwirrt mich ein wenig bis ich den Hinweis auf meiner Reservierung lese.

Ich unterhalte mich mit einem Ehepaar, die hier eine Rundreise mit anschließendem Badeurlaub gebucht haben. Sie sind zufrieden, wenn sie auch das hohe Preisniveau in der vom Tourismus wohl voll erschlossenen Ostküste nicht so gut finden. Dort kostet die Flasche Heineken inzwischen 5 Euro.

Dann geht es auf einmal alles ganz schnell. Mein Gepäck verschwindet auf dem Gepäckband und ich habe noch 2 Min. bevor das Boarding beginnt. Ich sause zum Security-Check und zum 1. Mal wird mein Rucksack nicht nur durchleuchtet, sondern sehr gründlich gefilzt. Ich muß sogar meine Kamera und die Objektive auspacken. und meinen kleinen Psion anmachen.
Der Versuch, für Mona noch Zigaretten zu kaufen scheitert leider kläglich. Die gibt es nur vor dem Security-Gate und das Boarding beginnt schon.
Ein sehr gut gelaunter Flugkapitän mit seiner sehr hübschen und ausschließlich weiblichen Crew begrüßt uns an Bord.
Noch schnell eine SMS an Mona, das ich in einem HF-Flug sitze und dann rollt die Maschine auch schon los. Beim Start sehen wir noch ein wenig von Sardinien, da die Maschine nach SW startet, also Richtung Landesinnere. Ein paar Min. später sind wir auf Reiseflughöhe und ein ebenso gut gelaunter Copilot und 1. Ing. erzählt uns weitere Details zum Flug. Die Boeing 737-800 ist ein wirklich schönes und modernes Mittelstrecken-Flugzeug. Und der Service von HF ist auch ok. Man bekommt ein leckeres Käse- oder Schinken-Baquette und dazu ein kaltes oder warmes Getränk.

Die Zeit vergeht wie im Fluge :-) und so sind wir schon fast im Landeanflug auf Düsseldorf, bevor ich meinen Bericht verfolgständigen kann.

Diesmal war es ein Segeltörn ohne Blessuren. Kein gebrochener Arm, kein verbrühter Fuß. Alles hat prima geklappt. Es ist allerdings immer schwer, alle Erwartungen unter einen Hut zu bringen. Manfred möchte am geplanten Ziel ankommen und schmeißt daher schnell den Diesel an, wenn es ihm zu langsam geht. Bela möchte am liebsten immer nur segeln und den Motor nie anmachen. Ich freu mich, wenn wir segeln können, bin aber eher der Buchtenbummler, der den Törn zum relaxen benutzt und ihn genießen will.
Aber jeder von uns hat ein wenig zurück gesteckt und so hat man schon einen gemeinsamen Nenner gefunden. Die Vorbereitung und Planung des Törns durch Manfred war wieder einmal vorbildlich. Das wir 2 Tage durch den Defekt des Landstromladegeräts verloren haben.. passiert halt und kann man nicht ändern.
Auch die An- und Abreise hat gut geklappt. Insgesamt ist es schon eine günstige Art Urlaub zu machen.

Im übrigen war das mein letzter Urlaub mit der Madomar von Manfred. Ende August erreichte mich von Manfred eine E-Mail mit dem Betreff "MADOMAR - die See hat gesiegt". Manfred schrieb mir, das in der Nacht auf einem Nachbarschiff ein Feuer ausgebrochen war das recht schnell auf sein Schiff übergegriffen war. Die Feuerwehr konnte nichts mehr retten. In den Morgenstunden sank die Madomar, komplett ausgebrandt. Wer mehr wissen möchte, hier ein Link mit der ganzen Geschichte auf den Seiten von Walter, Eigner der SY Thalatta.

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